LINHA DA
BARRA: A linha da Barra foi construída
pela V. F. Sapucaí entre 1892 e 1893. O
trecho entre Santa Rita do Jacutinga e
Passa-Três, no Estado do Rio, foi
construído entre 1879 e 1883 pela E. F.
Pirahyense, depois absorvida pela
ferrovia mineira. Os trens de
passageiros circularam até 1942 entre
Barra do Piraí e Passa-Três, terminal da
linha no Estado do Rio; até 1961, entre
Santa Rita do Jacutinga e Barra do
Piraí; até 1970, entre Bom Jardim e
Santa Rita; até o início dos anos 70
entre Soledade e Aiuruoca; e até
10/04/1979 entre Aiuruoca e Bom Jardim.
Os trilhos de toda a linha já foram
retirados.
Desativado em 1942 entre Barra do Piraí
e Passa-Três, RJ
A
ESTAÇÃO: A estação de Piraí foi
inaugurada em 1883, pela E. F.
Pirahyense. Em 1885, a ferrovia e a
estação passaram para a E. F. Santana,
e, em 1889, ambas foram compradas pela
E. F. Sapucaí. Em Piraí havia uma
oficina de locomotivas da E. F. Santana,
que, com a compra pela Sapucaí e a união
da ferrovia com Barra do Piraí em 1896,
foi fechada e transferida para esta
última cidade. Tornaram-se o ramal de
Passa-Três, que chegou a ser considerado
parte da linha da Barra. No início dos
anos 1940, a estação e o trecho
Barra-Passa Três foram fechados pela RMV.
Os trens que percorriam o trecho entre
Barra do Piraí e Passa-Três eram
composições diferentes, ou seja, havia
uma espera de cerca de uma hora em Barra
do Piraí para se mudar do trem que vinha
de Soledade para se continuar viagem em
outro trem até Piraí e Passa-Três. A
estação de Piraí foi demolida. A linha
da E. F. Santana passava onde hoje é a
rua principal, na verdade ligando a via
Dutra e Passa-Três a Piraí e a Barra do
Piraí. A estação ficava onde hoje está a
estação rodoviária, não muito longe da
praça central, da usina elevatória (que
ficam muito próximos uns dos outros,
junto ao antigo leito) e que já não
existe há pelo menos uns trinta anos. A
antiga linha, como a estrada hoje,
acompanha em toda a sua extensão o rio
Piraí. Fonte: http://www.estacoesferroviarias.com.br/rmv_linha_barra/pirai.htm |
