Histórico da Ferro Carril Pirahiense

“ EM VIRTUDE DE DESPACHO E RESPECTIVO CONTRATO DATADO DE 28 DE JUNHO DE 1879, O GOVERNO CONCEDEU À MARCOLINO VENTURA GONÇALVES O PRIVILÉGIO POR 70 ANOS, PARA A CONSTRUÇÃO DE UMA VIA FÉRREA DA ESTRADA DE SANTANA À PASSA TRÊS, PASSANDO PELA CIDADE DE PIRAÍ. 

A 12 DE JUNHO DE 1883, FOI INAUGURADO O TRECHO SANTANA- PIRAÍ, COM 18 Kms.

E A 8 DE JULHO DO MESMO ANO A 2a. SEÇÃO PIRAÍ- PASSA TRÊS, COM 16 Kms.,

COM OS QUAIS FICOU INAUGURADA A FERRO CARRIL PIRAIENSE, DEPOIS ESTRADA DE FERRO SANTANA,

QUE FOI ARREMATADA EM HASTA PÚBLICA PELA CIA. VIAÇÃO FÉRREA SAPUCAÍ,

POR OCASIÃO EM QUE TAMBÉM ADQUIRIU A CIA. ESTRADA DE FERRO SANTA ISABEL.

O DEC. No. 55, DE 4 DE MARÇO DE 1890, AUTORIZOU O PROLONGAMENTO REGULADO PELO CONTRATO DE 28 DE AGOSTO DE 1890, EM QUE FOI CONCEDIDO A VIAÇÃO FÉRREA SAPUCAÍ, PRIVILÉGIO PARA LIGAR A ESTRADA DE FERRO DE SANTA ISABEL À ESTRADA DE FERRO DE SANTANA, ATUALMENTE TRANSFERIDAS PARA A REDE MINEIRA DE VIAÇÃO.

OS CONTRATOS PRIMITIVOS EFETUADOS COM O GOVERNO E DATADOS DE 28 DE JUNHO DE 1879, DE 29 DE NOVEMBRO DE 1883 E DE 20 DE JUNHO DE 1884, FORAM FUNDIDOS NO 12 DE JANEIRO DE 1891, FIRMADO COM A CIA. SAPUCAÍ E QUE PASSOU A REGULAR AS RELAÇÕES DA EMPRESA COM O GOVERNO E O PÚBLICO. PROCURAR NO ARQUIVO PÚBLICO OU NO DA DIRETORIA DE OBRAS A CLÁUSULA V DE UM DESSES CONTRATOS, CUJO TEXTO PRESUME-SE SER DO TEOR SEGUINTE: OS CONCESSIONÁRIOS TERÃO A FACULDADE DE ASSENTAR OS TRILHOS DA VIA FÉRREA SOBRE O LEITO DAS ESTRADAS EXISTENTES, DEVENDO, PORÉM, FICAR LIVRE AO TRÂNSITO DE PEÕES E CAVALEIROS UMA PARTE DAS MESMAS ESTRADAS COM LARGURA NÃO INFERIOR A TRÊS METROS. NÃO PODERÃO, SEM PRÉVIA AUTORIZAÇÃO DO GOVERNO ALTERAR O TRAÇADO OU O NIVELAMENTO DAS ESTRADAS OU CAMINHOS PÚBLICOS, NEM A DIREÇÃO DOS CURSOS D’ÁGUA, NAVEGÁVEIS OU NÃO, QUE A LINHA FÉRREA TIVER DE ATRAVESSAR. “  

DOCUMENTO EXTRAÍDO  DA DIRETORIA DE OBRAS DO GOVERNO ESTADUAL

Pesquisa efetuada por José Maria Campos Lemos - Arquivo Municipal de Piraí-RJ